Najtańszy samochód elektryczny w Polsce. Tyle kosztuje z dotacją państwową

40 tys. zł – tyle może wynieść dotacja na zakup nowego samochodu elektrycznego w ramach państwowego programu „NaszEauto”, który rusza 3 lutego 2025 r. Do podziału jest 1,6 mld zł, co oznacza, że ​​z dopłat może skorzystać ok. 40 tys. obywateli – osób prywatnych i przedsiębiorców (JDG). – To prawdopodobnie ostatni tak duży budżet na dotacje na zakup samochodów elektrycznych. Europa odchodzi od dopłat do zakupu i Polska prawdopodobnie nie będzie musiała płacić więcej, gdy budżet nowego programu się wyczerpie – zapowiedział Krzysztof Bolesta, wiceminister klimatu i środowiska.

Wiceminister klimatu i środowiska Krzysztof Bolesta poinformował pod koniec stycznia, że ​​nowy program dopłat do samochodów elektrycznych – NaszEauto skierowany jest do osób fizycznych i jednoosobowych działalności gospodarczych (JDG), a pieniądze na dopłaty pochodzą z Narodowego Planu Odbudowy, dlatego muszą zostać wydane do czerwca 2026 r.

Program NaszEauto przewiduje maksymalną dopłatę do zakupu, leasingu i wynajmu długoterminowego samochodu elektrycznego w wysokości 40 000 zł; wsparcie składa się z kilku elementów, w tym premii za złomowanie starego samochodu lub premii za niskie dochody beneficjenta.

Osoby fizyczne, zakup: 18 750 zł kwoty bazowej wsparcia + 10 000 zł premii za złomowanie + 11 250 zł premii za niskie dochody (do 135 000 zł brutto).

Osoby fizyczne z kartą dużej rodziny, zakup: 30 000 zł kwoty bazowej wsparcia + 5 000 zł premii za złomowanie + 5 000 zł premii za niskie dochody.

Osoby fizyczne, leasing/wynajem: do 30 000 zł kwoty bazowej wsparcia + 5 000 zł premii za złomowanie + 5 000 zł premii za niskie dochody.

Jednoosobowe działalności gospodarcze, zakup: 30 000 zł kwoty bazowej wsparcia + 10 000 zł premii za złomowanie.

Jednoosobowe działalności gospodarcze, leasing/wynajem: do 30 000 zł kwoty bazowej wsparcia + 10 000 zł premii za złomowanie.

Program przewiduje, że wsparciem zostaną objęte fabrycznie nowe samochody elektryczne o przebiegu do 6000 km, których koszt nie przekracza 225 000 zł netto bez VAT, które nie zostały zarejestrowane przed zakupem. Do programu kwalifikują się również samochody demonstracyjne, np. te używane do jazd próbnych na tablicach dealerskich (białe tło tablicy i zielone znaki).

Wsparcie finansowe NFOŚiGW nie będzie wypłacane przed zakupem samochodu, dlatego najpierw należy kupić pojazd. Następnie samochód musi być zarejestrowany i mieć ubezpieczenie OC. Dodatkowo wymagane jest ubezpieczenie AC. Pojazdy zarejestrowane na dealera nie kwalifikują się do programu.

Jeśli chodzi o leasing i wynajem długoterminowy, przed złożeniem wniosku o dotację należy podpisać umowę leasingu lub wynajmu długoterminowego i uiścić opłatę początkową (lub jej równowartość), a także podpisać protokół przekazania pojazdu. Ministerstwo wyjaśniło, że umowa musi obejmować okres co najmniej dwóch lat.

Program rusza 3 lutego 2025 r. Dokumenty można składać online do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, korzystając z platformy Generatora Wniosków o Dofinansowanie na stronie: gwd.nfosigw.gov.pl.

Jak podkreślił wiceminister Bolesta, to prawdopodobnie ostatni tak duży budżet na dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych. Europa odchodzi od dopłat do zakupów i Polska prawdopodobnie nie będzie płacić więcej po wyczerpaniu budżetu na nowy program – ocenił wiceminister.

W ramach programu NaszEauto, który jest następcą programu Mój Elektryk, wsparciem zostanie objętych ok. 40 tys. samochodów elektrycznych. Program „NaszEauto” będzie realizowany do czerwca 2026 r. lub do wyczerpania środków.

Najtańszym samochodem elektrycznym dostępnym na polskim rynku jest Dacia Spring, która w wersji podstawowej kosztuje 76 900 zł. Odejmując dotację w wysokości maksymalnie 40 000 zł, możemy mieć nowe auto elektryczne za zaledwie 36 900 zł. Wiodącym producentem samochodów elektrycznych jest Tesla. Model 3 w wersji podstawowej kosztuje obecnie 189 990 zł, a z maksymalną dotacją – 149 990 zł.